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乐天租车告诉你,车企的销量不好 仅仅是汽车产品质量的问题嘛

中国汽车新闻网讯 4S店数量的多少,不仅是品牌力的展现,对车企销量更有至关重要的作用。

2018年中国汽车市场迎来近30年的首次下滑,而这个趋势在2019年表现的更加明显。据乘联会数据显示,2019年4月中国乘用车销量150.84万辆,环比下滑13.8%,同比下滑16.9%,1-4月累计销量达659.5万辆,同比下降11.9%。

在政策刺激车市的几年里,中国汽车产销量进入爆发期,连续三年超过2800万辆。在这期间,即使是自主品牌也迎来了爆发。不过,随着2018年中国车市迎来近30年的首次下滑,各车企之间的强弱程度也爆发出来。

而这些强弱差距,在销量方面,被无限放大。销量的好与坏,可不单单是产品自身的原因。近来,我们在探访北京地区汽车经销商的过程中,也发现了很多问题。

经销商网络布局很重要

消费升级的这几年里,一部分自主品牌发展非常迅速,在销量增长的同时,其一线城市的经销商网络也在扩大。对于一个车企来讲,在一线城市经销商网络数量的多少,是企业实力的直接展现。对此,我们也统计了北、上、广地区主流自主、合资品牌的经销商数量。

如吉利、比亚迪、哈弗、上汽荣威等销量靠前的自主品牌,在北、上、广一线城市的4S店都不少。而实力更强的合资品牌,更注重一线城市经销商网络的布局,毕竟一线城市的市场体量更大。据统计,上汽大众、一汽-大众、别克、东风日产等主流合资品牌在北京的授权经销商数量均在20家左右。

而在北京市场销量方面,据相关数据统计,上汽大众大众品牌2018年在北京地区销量约为3.2万辆,一汽-大众大众品牌2018年在北京地区销量约为2.8万辆。

4S店位置很重要

在此次探访汽车4S店的过程中,我们发现某自主品牌在北京四环内竟然只有一家经销商,而且位置处于五环边缘。在进店后,也发现店内看车的消费者并不多。店内销售表示,由于位置不是很好,来看车的人也不多,销量也不是很好。

反观吉利、比亚迪以及大众、别克等实力强的主流自主、合资品牌,在五环内都会建设多家授权经销商。由于交通便利,距离也近,这些经销商的销量往往比位置较远的店更好。

另外,当下造车新势力企业也不在少数,而这些品牌并没有选择打造具备整套服务的4S店,而是选择在城市旺区打造负责接待和销售的城市展厅。

同质化严重,消费者更看重价格

汽车品牌确实影响消费者在购车时的选择,但是市场消费者购车趋于理性。目前的汽车市场中,相同的车型,在设计和配置方面都已经严重的同质化。同时,同级车在装配工艺等方面也相差无几。

另外,随着近两年整体经济趋于下行,消费者的可指出预算并不多。因此,在购车时,消费者大多都会以价格为导向,有限考虑价格相对低廉的车型。

经营之道,不谋万世,不足谋一时;不谋全局,不足谋一域。传统经销商是车企销量的最大载体,而车企想要将整体做强做大,就必须将区域市场的经销商做强、做大。

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